Electrische auto | Page 2 | Ecobouwers.be

U bent hier

Electrische auto

Het Ecobouwers forum is vernieuwd en verbeterd, daarom is deze discussie afgesloten. Je kunt hier niet meer reageren. Je kan deze vraag opnieuw stellen, of vragen aan de beheerder van Ecobouwers om deze discussie opnieuw te openen als een nieuwe vraag. 

27/03/2009 - 22:14

47 Reacties

Reacties

29/03/2009 - 20:48
Anonieme gebruiker (niet gecontroleerd)
29/03/2009 - 21:11

de meeste van die autootjes hebben een actieradius van zowat 80 km, is mij wat te weinig. ik zoek iets met 150 km (zoals duracar beloofd heeft dit jaar uit te brengen) zodat ik mijn klanten in de ruime omgeving kan bezoeken en ook nog materiaal meenemen, een kleine bestelwagen dus. en die zijn er , maar weeral te kleine actieradius.
naar de ardennen en een keer tanken onderweg is bij benzine inderdaad geen probleem, met stroom duurt me dat net even te lang, dan geraak ik op 1 dag niet heen en weer.
en ik zit nu ook droog in m'n auto ;)

hans d

30/03/2009 - 00:54

Elek (met k ipv c) trische auto's zijn momenteel inderdaad ofwel peperdure sportwagens, ofwel een sardineblik op wielen waar je 50 km mee rijdt.
Voor de grote doorbraak is het wachten op modale kleine en middenklasse auto's tegen concurrentiële prijs:
Afwachten hoe de batterijcapaciteit, gewicht & volume, oplaadsnelheid evolueert.
Als men dat oplost, maakt waterstof voor auto's geen kans, denk ik.

In afwachting/aanvulling kunnen serie-hybrides (elektisch rijden + motor als generator) hun werk doen, maar ook dat is ten vroegste in 2012-2015.

Maar we komen er wel (hopelijk snel genoeg).

30/03/2009 - 10:08

Allen,

ik denk dat je er rekening mee moet houden dat heel wat auto's enkel en alleen gebruikt worden om heen en weer naar het werk te gaan (vooral 2de auto's dan).

Hier is die actieradius van 50 km voor de meeste geen probleem. Ik zie het eerder als die elektrische/automatische grasmaaiers (schildpadden). Je rijdt in de garage en dat is een soort 'docking station'. Elke keer je parkeert wordt die opgeladen (dus geen gesleur met lange, dikke kabels, laadsnelheid is in deze minder van belang).

Als we zo kunnen beginnen, dan raken anderen mss ook overtuigd. Voor vrachtwagens, vertegenwoordigers en mensen die 200km van hun werk wonen, zal momenteel de klasieke motor (diesel) nog wel even kunnen.

Houdt er ook rekening mee dat een koude motor minder eff werkt, zodoende dat voor die kleine afstanden elektrisch dubbel zo eff wordt.

MVG, Piggy

Ik zou graag, zoals blijkbaar velen, een elektrische auto kopen (5 plaatsen + kleine bagageruimte).

KAN ik ondertussen al iets kopen?

Iedereen praat erover...

Veel mensen willen kopen...

WAAR blijft in godsnaam de productie?

 

Graag info!

 

mvg

Jeoren Beeckx

 

 

 

 

09/09/2009 - 08:14

fiat heeft een heel gamma elektrische wagens, deze worden verdeeld door newteon, maar deze in frankrijk gebaseerde firmla met 2 zetels in vlaanderen (zaventem en turnhout) reageert blijkbaar niet op nederlandstalige aanvragen via hun website moet ik vaststellen. ik ga vandaag nog eens een poging doen.

hans d

19/01/2010 - 19:14

Er wordt toch bij de verschillende merken nog vooral veel bla bla verkocht, zonder veel concrete prijzen en leverdata. Als je naar de verschillende sites van de merken surft, blijken ze allemaal mee te zijn, maar kan je nog niet te veel in detail bekijken.

Spijtig, de meer dan mijn huidig verbruik geplaatste zonnepanelen zouden mij voldoende dekking moeten geven om zo ons jaarlijks rijgedrag van 23000 km a 120 W gerekend per km te overlappen.

Blijkt dat de overheid ook 30 % van de aankoopprijs zou terugbetalen.

Een min of meer comfortabel model voor een gezin van 4 lijkt me nu de nieuwe Renault fluence (komt binnen 800 dagen electrisch uit, aftelmechanisme op de renaultsite; spijtig nog zo lang wachten). Zou blijkbaar aan een aanvaarbare prijs zijn, prijs van de dieselversie = electrisch; een 20000 euro dacht ik; 160 km actieradius, hiermee zou ik 95 % van mijn verplaatsingen kunnen dekken, enkel een dagje aan zee 100 km enkel en op reis gaan zou wat extra planning en bijladen onder de baan geven.

Ook zou je de batterij bij renault moeten huren (vandaar de redelijke aankoopprijs); echter van hoeveel het huren zal kosten weten ze bij de dealers nog niets.

Is er al iemand op het autosalon wat wijzer geworden??? 

21/01/2010 - 17:12

Blijkbaar zullen er bij de electrische auto's ook grootverbruikers en mindere verbruikers tussen zitten?? Ik las gisteren nog over de opel ampera (60 km actieradius zuiver electrisch, tot 500 km indien overige 440 km overgeschakeld wordt over ingebouwde 1400 benzinemotor). Ik vindt dit persoonlijk niet zo een zuinige auto, ze spreken voor de actieradius van 60 km 16 kw nodig te hebben; komt dus op een 280 W per km !!! Je hebt dan wel een auto met 150 pk !!! Gaan ze het dan nooit leren bij de constructeurs? Een ruime gezinswagen met ergens een 80 pk is toch al voldoende? Of niet soms?

 

22/12/2010 - 19:50

hallo

ik ben geintereseert in een elektriche wagen,maar ken er niets van.

Is er iemand die er een voor mij zou kunnnen bouwen.

Ik zou natuurlijk betalen, ik lasdat het ongeveer 2000 euro zou kosten om er een omtebouwen.

22/12/2010 - 20:15

Met 2000 Euro zal je niet ver komen als het nog op iets moet trekken...

22/12/2010 - 20:18

het is de bedoeling om een stads wagen te zijn.

aan hoeveel had jij wel gedacht?

22/12/2010 - 21:04

De 2000 Euro zal ongeveer uw manuren zijn als je er al mee gaat toekomen.

 

Een wagen ombouwen is niet gewoon motor er uit en een e-motor er in. Komt heel wat bij kijken. In tijd in het VTI hebben we ooit eens een project gehad met de 7de jaars automechanica en elektriciteit. Toen was het een ombouw van een gewone peugeot 106. We hadden dan ongeveer 400.000 Frank kosten aan stukken, sturingen, batterijen,... Manuren waren hier dus nog niet bij.

 

Wagen mocht zelfs niet op de weg want raakte niet ingeschreven na zijn ombouw.

22/12/2010 - 21:21

Karel,

 

Je bent waarschijnlijk een nul vergeten te lezen   :-)

Ik ken in Polen een firma die auto's ombouwt naar elektrisch.

 

Voor een smartje betaal je dan al gauw een bedrag vanaf 12000 €

 

Daar komen natuurlijk nog transportkosten bij ... en het transport op zich is natuurlijk ook niet ecologisch.

 

 

Dirk

22/12/2010 - 22:16

aan die prijs kun je evengoed een nieuwe hybride kopen.

ik zag vele filmpjes of youtube waar mensen dat allemaal thuis deden, tegen een relatief lage kost, werkuren natuurlijk niet mee gerekent.

 

22/12/2010 - 22:35

karel

je bent zo al 10 tot 20.000 € kwijt als je een stel degelijke batterijen wil.

22/12/2010 - 23:04

 De Prius is geen elektrische auto maar wel een hybride. Met de plaatsing van een extra Li-ion batterij van +/- 2200 euro link: http://www.enginer.us/ kan je de elektrische actieradius flink uitbreiden. De voertuigen die rondrijden komen op een verbruik per 100 km van 2,4 a 2,6 l. Volgens de recente publicaties zijn de meeste voertuigen die op korte termijn op de markt komen met batterijen van het Li-ion type. Maar deze batterijen hebben als groot nadeel dat ze erg gevoelig zijn voor temperatuurwisselingen. Dit is de reden waarom bvb de GM volt, audi e-tron enz een vloeistofsysteem rond de batterij hebben geplaatst om deze te verwarmen of af te koelen.

Dit is de reden waarom ikzelf, op korte termijn (5jaar) meer in hybride geloof dan volledig elektrisch. De autonomie is volledig elektrisch erg beperkt. Men spreekt van 150 km. De mensen denken dan vanuit het referentiekader van diesel of benzine maar bij een elektrisch voertuig dat volledig elektrisch rijdt is de autonomie veel meer variabel van het rijgedrag dan bij benzine en diesel.  Als je rustig versnelt of heel veel haast hebt kan een verschil van tot 5x meer elektrisch verbruik. 

 

20/03/2011 - 11:02

Hallo iedereen,

Uit een enquete in belgie blijkt dat een elektrische auto zo'n 420 km autonomie zou moeten hebben, dit is totaal onrealistisch.

Ik denk dat we moeten afstappen van het idee dat een EV de zelfde range moet hebben als een diesel.

Voor een zuivere electrische wagen is dit momenteel 120 a 180 km. Uit een studie in de EU blijkt dat we gemiddeld niet meer dan 60 km per dag rijden.

De meeste gezinnen hebben 2 wagens, dus één wagen elektrisch is zeker haalbaar, voor de lange ritten ( enkele malen per jaar op vakantie) zouden we dus onze diesel nog nodig hebben, is dit wel nodig?

Ik geloof niet zo zeer in 'plugin hybrides' zoals de volt, ze worden te zwaar (motor generator en diesel motor)  en te gecompliceerd.

Omdat de kosprijs van een elektrische wagen voor meer dan 50% wordt bepaald door de batterijen, is het voor de huidige auto fabrikanten niet interessant.

Zij hebben ook niet de kennis en productie mogelijkheden om zelf batterijen te maken.

Zo ontstaan nieuwe fabrikanten, zoals het succesvolle Tesla, duur maar hebben we deze range en acceleraties wel nodig?

Paul G

 

 

 

Pagina's

Het Ecobouwers forum is vernieuwd en verbeterd, daarom is deze discussie afgesloten. Je kunt hier niet meer reageren. 

Je kan deze vraag opnieuw stellen, of vragen aan de beheerder van Ecobouwers om deze discussie opnieuw te openen als een nieuwe vraag.