bobity,
heb je al geëxperimenteerd met Stan Meyer-electrolyse?
En, by the way, ken je het werk van Paul Pantone ?
Deze laatste draait waarschijnlijk min of meer op Browns Gas.
Maar bon, Stan Meyer is kompleet andere koek. Deze theorie gaat totaal in tegen de huidige concepten die als 'wetenschappelijk' beschouwd worden.
Ik vrees dat je weinig succes kunt verwachten op dit forum, die tot nader order enkel 'geldige' natuurkundige principes hanteert, die natuurlijk gebaseerd zijn op het principe: 'je kunt er niet méér uithalen dan dat je er zelf insteekt'.

Wetenschap = experimenteren ... in die zin blijf ik heel nieuwsgierig naar wat je uitspookt.

Je hebt zelf 'Joe cell' vernoemd.... dat is dan weer geheel andere koek dan Stan Meyer. Als je ooit iemand ontmoet die een werkende Joe-cell heeft geconstrueerd, moet je me tóch verwittigen.
Vr gr, willy

Oh ja, het gehele werk van George Wiseman (eagle-research) staat hier op de boekenplank. Ik wil dat eventueel wel overlaten als je dat interessant vindt.

Willy,

heb je al geëxperimenteerd met Stan Meyer-electrolyse :

Ik heb een blokgolfgenerator op 723 hz en 15 Volt amplitude de breedte van de blokgof wat aangepast alleen de stroom die de generator leverde gebruikt, twee kabel's in water gestoken, en inderdaad ik zag enkele belletjes uit het water komen.
(zal in volgende experiment een hogere stroom moeten maken en een grotere Cell moeten maken).

Paul Pantone:

Dat geet ding werkt (meer voor constant lopende motoren zoals grasmaaier's en generator's) hiervan zijn tekeningen en bouw beschrijvingen foto's en onderdelen lijsten vrij verkrijgbaar.

'je kunt er niet méér uithalen dan dat je er zelf insteekt'.

Wat dacht je van de Cavitatie pomp (power to heat)
Je stopt er 1 Kwh in en er komt 3 Kwh aan warmte uit.
Maar je zal maar 1 Kwh verdienen in plaats van de 2, ivm verhouding gas - elektra prijs.
(is in ontwikkeling om deze productie rijp te maken)

Over enkele jaren zal een veelvoud van dit soort producten op de markt komen.
de vraag hierna zal ook groter worden omdat men niet meer aan de vraag aan energie kan voldoen (peak oil) 2010.
Energie zal dan ook duurder worden.

Vandaag in de krant, mazda heeft een roterende of wel wankel motor, die op benzine of op waterstof draait. deze auto komt volgend jaar in japan op de markt.
dus een motor die puur op waterstof draait.
Dus geen hybride met een accu, alleen een verbranding's motor.

Probleem van nodige energie voor productie waterstof opgelost?

http://www.sciencedaily.com/releases/2008/08/080817223544.htm

ScienceDaily (Aug. 18, 2008) — An international team of researchers led by Monash University has used chemicals found in plants to replicate a key process in photosynthesis paving the way to a new approach that uses sunlight to split water into hydrogen and oxygen.

The breakthrough could revolutionise the renewable energy industry by making hydrogen – touted as the clean, green fuel of the future – cheaper and easier to produce on a commercial scale.

Professor Leone Spiccia, Mr Robin Brimblecombe and Dr Annette Koo from Monash University teamed with Dr Gerhard Swiegers at the CSIRO and Professor Charles Dismukes at Princeton University to develop a system comprising a coating that can be impregnated with a form of manganese, a chemical essential to sustaining photosynthesis in plant life.

"We have copied nature, taking the elements and mechanisms found in plant life that have evolved over 3 billion years and recreated one of those processes in the laboratory," Professor Spiccia said.

"A manganese cluster is central to a plant's ability to use water, carbon dioxide and sunlight to make carbohydrates and oxygen. Man-made mimics of this cluster were developed by Professor Charles Dismukes some time ago, and we've taken it a step further, harnessing the ability of these molecules to convert water into its component elements, oxygen and hydrogen," Professor Spiccia said.

"The breakthrough came when we coated a proton conductor, called Nafion, onto an anode to form a polymer membrane just a few micrometres thick, which acts as a host for the manganese clusters."

"Normally insoluble in water, when we bound the catalyst within the pores of the Nafion membrane, it was stabilised against decomposition and, importantly, water could reach the catalyst where it was oxidised on exposure to light."

This process of "oxidizing" water generates protons and electrons, which can be converted into hydrogen gas instead of carbohydrates as in plants.

"Whilst man has been able to split water into hydrogen and oxygen for years, we have been able to do the same thing for the first time using just sunlight, an electrical potential of 1.2 volts and the very chemical that nature has selected for this purpose," Professor Spiccia said.

Testing revealed the catalyst assembly was still active after three days of continuous use, producing oxygen and hydrogen gas in the presence of water, an electrical potential and visible light.

Professor Spiccia said the efficiency of the system needed to be improved, but this breakthrough had huge potential. "We need to continue to learn from nature so that we can better master this process."

"Hydrogen has long been considered the ideal clean green fuel, energy-rich and carbon-neutral. The production of hydrogen using nothing but water and sunlight offers the possibility of an abundant, renewable, green source of energy for the future for communities across the world."

The research is published in August in the scientific journal Angewandte Chemie, International Edition.

Ik ben nieuw hier.
Ik heb de hele woordenwisseling eens doorlezen.
Dit is vooral voor de zognaamde HHO-jongens.
Vooreerst bestaan er Europese richtlijnen voor de installaties die aan boord electrolyse gebruiken om waterstofgas te produceren.
Vooreerst zijn er vanuit de US en Canada zeer vele goede verhalen - de verhalen kloppen wel voor een groot deel. Maar er zijn andere dingen die wat tegenstrubbelen.
In de eerste plaats vraagt de aanmaak van waterstof via electrolyse ALTIJD energie. Het hele spel draait om het feit dat het doel is, om een iets kleiner volume "traditionele" brandstof door je motor te laten verbruiken, en dit te laten invullen door het aangemaakte waterstofgas, en is dus enkel een economische verschuiving, omdat water nu eenmaal iets goedkoper is dan petroleumprodukten.
Verder zijn AL die huis-tuin-en-keuken spullen van de amerikaanse en canadese markt vervaardigd uit "Stainless Steel", bij begin reeds een NIET optimale stroomgeleider, met als gevolg dat een deel energie gewoon verloren gaat in warmte.
Verder even nagaan dat die dingen een hoop spotgoedkope rommel meekrijgen, die alles behalve voldoen aan de opgestelde richtlijnen, en slechts kunnen gebeuren omdat de nodige instanties nu nog rustig slapen.
In de eerste plaats in het aangemaakt waterstofgas geurloos en kleurloos. Als het op zichzelf ontvlamt is de vlam voor het blote oog onzichtbaar - oas als er iets anders mee vuur vat verandert de zaak.
Dus de aansluitingen dienen bijna gelijk te zijn aan bijvoorbeeld LPG-aansluitingen. De rubber slangetjes die de jongens meesturen, kan je voor een paar cent in iedere aquariumwinkel kopen, en zijn niet direct veilig te noemen. Verder mag de aanmaak van het waterstofgas NIET starten bij het maken van contact, want in geval van ongeval dient de waterstofproductie te stoppen zodra de motor stopt, ook al is het contact op "aan". Verder is het nodig om voldoende de statische electriciteit af te kunnen voeren (inderdaad zie de Hinderburg historie - eigenlijk niets dan statische electriciteit, verder geen verwijt naar het waterstofgas).
Vanuit Groot Britannie komt in de tweede helft van september een Europees systeem op de markt dat werd goedgekeurd door de Britse DVA (broertje van de Duitse TUV) met Europees materiaal, en passend in de reglementeringen van deze dingen volgens de Europsse richtlijnen, waar die dingen tenandere de naam "reformer" hebben gekregen.
Deze Britse ontwikkelaar zal zelf inbouwen, geeft 3 jaar garantie op het electrolysevat, de kathode en anode is NIET van Stainless Steel, het ding is dubbelwandig en heeft alle veiligheden mee. Er zou ook een Benelux-vertegenwoordiging komen.
Verder voor Bnezine-auto`s met een sencor, het is een kwestie van 450 microvolt te voeden om tegen de boord-computer te liegen betreffende de uitlaatgassen, anders gaat je wagen zelfs MEER benzine nemen.
Ik heb dus de stille indruk dat het amerikaanse verhaal deels steunt op EEN waarheid, en een product levert dat eigenlijk inferieur is aan wat echte functionele capaciteiten heft en voldoet aan minimum veiligheden.
De twee beroemdste leveranciers zijn Hydrogen-boost en save-fuel en vele gecopieerde dingen. Het ene komt vanuit NewYork, het andere vanuit Canada (respectievelijk van ene Francis Giroux en ene Jaco Bolle) Geen verwijten aan het adres van deze mensen, wiens product voldoet aan wat ginds mag en kan, doch niet 100% zal passen in een veranderend gegeven binnen Europa. Houdt er ook rekening mee, dat er wel degelijk een minder vervuilende emissie is, maar er een onverwacht grote hoeveelheid condens achter blijft in je cylinders. De vroegere GM-zuigers van de ouder big-block generatie hadden daar geen probleem mee, maar de jongere generatie voertuigen is wel meer onderhevig aan dat specifieke soort oxidatie - tevens draagt het waterstofgas steeds residu mee van de electrolyse - hetzij een zuur of zelfs resten van zoutzuur (de amerikanen durven mengen met "sodium-hydroxyde", dat wordt eigenlijk in het jargon "soude coustique" genoemd...en dat is niet echt een milieuvriendelijk goedj

e. Misschien bij de Aldi-azijn blijven, Ik hoop hierbij niemand te hebben verstoord in zijn doelstellingen, noch in de voorgenomen projecten, noch in enige zin de goedbedoelde informatie als de grote waarheid te willen verkondigen. Ik wil alleen melden wat mij gekend is, in de hoop anderen er op z`n minst te laten mee doen, wat hen juist lijkt. Groeten Bob De Baecke wrote:
> In 2008 zou Honda een auto op waterstof op de markt brengen.
> Terzelfdertijd zou je zelf thuis een waterstofstation kunnen plaatsen
> dat genoeg waterstof zou leveren voor je auto en voor je huishouden.
>
> http://www.gizmag.com/honda-fuel-cell-fcx/8394/

Bob De Baecke wrote:
> In 2008 zou Honda een auto op waterstof op de markt brengen.
> Terzelfdertijd zou je zelf thuis een waterstofstation kunnen plaatsen
> dat genoeg waterstof zou leveren voor je auto en voor je huishouden.
>
> http://www.gizmag.com/honda-fuel-cell-fcx/8394/

Mannen van de HHO,
ben vandaag toevallig dit tegengekomen:
http://www.sae.org/technical/papers/1999-01-3325
>>There are several anomalous combustion phenomena that cannot be explained by current theories. One of them is the stoichiometric mixture of hydrogen and oxygen, known as Brown''s gas.
>>It was found out that hydrino theory can explain this anomalous combustion phenomenon including abnormal heat generation from combustion of emulsified fuels.
Bij Yamaha blijkt men er dus onderzoek naar te doen.
Moest er iemand goesting (en het geld) hebben om dit artikel te downloaden, laat mij dan aub meelezen.

(Wat die hydrino-theorie betreft, is er hier een kleine leesbare inleiding:
http://www.delta.tudelft.nl/nl/archief/artikel/energie-uit-het-niets/16255 )

vr gr , willy