Elektrische bromfiets | Page 2 | Ecobouwers.be

U bent hier

Elektrische bromfiets

Het Ecobouwers forum is vernieuwd en verbeterd, daarom is deze discussie afgesloten. Je kunt hier niet meer reageren. Je kan deze vraag opnieuw stellen, of vragen aan de beheerder van Ecobouwers om deze discussie opnieuw te openen als een nieuwe vraag. 

08/02/2006 - 12:20

In mijn zoektocht naar een meer duurzame mobiliteit ben ik bij de elektrisch aangedreven (brom)fietsen terechtgekomen.
(de luchauto, en de waterstofbrommer laten immers nog enkele jaren op zich wachten)

Die dingen lijken de laatste jaren een ware (r)evolutie te hebben doorgemaakt.

Ik ga er waarschijnlijk dit voorjaar ééntje kopen

Men praat over snelheden van meer dan 50 km/u (maar wettelijk begrensd op 45)en daarbij een actieradius van 60km
Of een actieradius van meer dan 100km bij lagere snelheid.

Ook de siliconen baterijen lijken alleen maar voordelen te hebben.

En dan is er nog het extreem lage verbruik van 4 à 5 KWh/100 km

Met mijn 1000KWh overtollige zonnestroom zou ik jaarlijks meer dan 20 000 Km kunnen rijden.

Maar zelfs als je rijd op stroom uit bvb een WKK, rijd je bijna 10 keer energiezuiniger, dan met de wagen (of sommige benzinebrommers)

Bovendien zijn die dingen ultra stil.

Voor korte afstanden en woonwerkverkeer zeker de milieuvriendelijkste (na de fiets) manier om je te verplaatsen, en misschien (afhankelijk van de afstand en het af te leggen traject) ook wel de snelste.

Ik ben nu op zoek naar mensen die reeds een EV (elektrisch vehikkel ) hebben, en die al dat fraais hierboven kunnen bevestigen....

dirk

39 Reacties

Reacties

04/02/2008 - 23:45

Ik weet dat de E-solex op komst is. (of is ie er al?) Lijkt me degelijk, want hij is in Hongarije gebouwd met Franse technologie.

05/02/2008 - 18:43

Eric,
die Spirit vind ik ook wendbaarder kwaa draaicirkel, maar juist die 'stabiliteit' van de ScooterBike maakt dat ik daar zorgelozer capriolen mee kon uithalen en ook dat ik bij heel traag rijden daar beter mee op een gekozen lijn kon blijven. Goed om minutieus tussen twee auto's door te geraken b.v.
Moest ik de stad niet in dan koos ik voor iets gelijk de Speedmachine met kuip en staart.
Moest ik ondertussen niet beter weten een velomobiel, de Leitra (gebruiksvriendelijk) of de Quest (beste stroomlijn).
Maar die lijken niet echt de verwachtingen in te lossen.
b.v.: http://home.scarlet.be/~joab/waw.htm
:-(
anderzijds
http://en.sevenload.com/videos/Lnglcos/Leitraausfahrt107vcd
toch een apart gevoel :-)
meer;
http://en.sevenload.com/users/Thomas-Seide/all,2

Yannik

26/03/2008 - 17:22
Wim

Nog steeds heb ik mijn voorschot van Anders Mobiel (zie eerder bericht van 31-01-08) niet terug gekregen, wat opnieuw aantoont hoe betrouwbaar de zaakvoerder is. Toen de Aerorider terug werd opgehaald, heeft hij zelf op papier gezet dat het voorschot zou worden terug betaald eens de Nederlandse fabrikant hem zou terugbetaald hebben. De fabrikant heeft wel degelijk het bedrag terugbetaald, maar A.M. blijft maar rond de pot draaien om, ondanks wat hij zelf op papier heeft gezet, toch het voorschot niet te moeten terug te betalen. Inmiddels heb ik gerechtelijke stappen ondernomen. Gezien het voorschot inmiddels 10 maand gelden werd betaald, zal er intrest en een schadevergoeding bijkomen.

De zaakvoerder van A.M. vertelde dat hij mijn vorig bericht over hem had gelezen, maar het niet fair vond.

In het begin ben ik - ook op dit forum - heel enthousiast geweest over het concept 'Aerorider'. Nu blijkt wat de Aerorider effectief waard is, deel ik ook graag mijn bevindingen.

Of hoe mensen die soms mooie idealen verkondigen soms ook maar gewone oplichters kunnen zijn!

27/03/2008 - 01:53

In verband met een design zoals dit van de aerorider zou ik toch nog willen het volgende opmerken: het zicht naar achteren lijkt mij op de fotos abominabel en dus gevaarlijk. Dit zou de hoofdreden zijn waarom ik een dergelijk toestel of zelfs auto niet zou kopen. Als je geen zicht naar achter of zelfs schuin naar achter hebt, kun je gewoonweg niet veilig bepaalde straten dwarsen. De vergelijking met jachtvliegtuigen gaat hier sterk op: in de jaren dertig en begin jaren 40 hadden jachtvliegtuigen meestal een cockpit met een gesloten achterkant waarin de piloot heel laag zat. De kans om vanachter neergeschoten te worden omdat je de tegenstander niet kon zien was echter heel hoog, tegen 1944 verschenen de eerste toestellen zoals mustang type d en focke wulf 190 met hoge glazen kap waar de piloot een heel goed zicht rondom had ook naar achter. In het huidige dagelijkse verkeer geldt nog steeds dezelfde gouden regel als voor de toenmalige piloten: 'check your six' (6 zoals de uren op ene polshorloge, in dit geval betekent 6 achter u).
Let dus steeds op een goede zichtbaarheid naar achter, gelijk voor welk voertuig. en godspeed...

28/03/2008 - 21:28

Jah, als hij het hier gelezen heeft en het niet fair vond, dat hij dan argumenteerdt...

Ik ben ook al regelmatig in't zak gezet geweest, komt er al sneller van als ge wilt experimenteren...maar gebruikerservaringen op newsgroups en forums hebben mij al veel behoed van slechte verkopers of slechte producten.
In het algemeen zijn bekochte klanten te mak, af en toe nen assertieve is noodzakelijk minimum.
Alleen spijtig als ge die rol op u moet nemen...

Al iets anders op 't oog?

Yannik

28/03/2008 - 22:00
Wim

Neen, voorlopig niets anders op het oog.

Het probleem is dat de leveringstermijnen van zowat alle fabrikanten behoorlijk lang zijn.
Maar die binden er tenminste geen doekjes om en bekennen het gewoon!

29/03/2008 - 21:58

Diverse elektrische fietsen werden deze maand getest door Test-Aankoop.

18/04/2008 - 11:29

In de post van Markie 08-02-2006 wordt geschreven om 40 km/uur te rijden heb je 3kw nodig.
In het boek van Moderne Training voor Wielrenners staat een tabel. Om 40 km/uur te rijden moet je 319 Watt kunnen leveren trappen. Er wordt uitgegaan van een persoon van 70 kg op een vlakke weg en windstil weer en zit iets voorovergebogen. Voor 20 km/uur is dat slechts 57 Watt. Watt is toch Watt???
*Wim*

19/04/2008 - 23:50

Wim,
daar gaan ze van uit bij benzinemotoren op scooters.
Waarschijnlijk is dat het bruto vermogen, en niet het werkelijke overgebrachte vermogen op de wielen/wegdek.
Zo'n motor haalt amper 30% rendement.
Bedenk ook dat een lege scooter al zo'n 100Kg weegt, meer luchtweerstand heeft, meer wrijving, en liefst nog wat reserve om op te trekken.
Een elektrische fiets heeft gewoonlijk een motor ven zo'n 200W en haalt daar met moeite 20km/uur mee.

Pagina's

Het Ecobouwers forum is vernieuwd en verbeterd, daarom is deze discussie afgesloten. Je kunt hier niet meer reageren. 

Je kan deze vraag opnieuw stellen, of vragen aan de beheerder van Ecobouwers om deze discussie opnieuw te openen als een nieuwe vraag.